Międzynarodowa Federacja Samochodowa nie chce powrotu do znanych z minionych dekad torów, których pobocza i newralgiczne części są wyłożone żwirem.
Debata nad przestrzeganiem granic toru zbiegła się również w czasie z opinią Berniego Ecclestone’a, który w jednym z wywiadów zasugerował, że niektóre zakręty powinny posiadać ograniczenie w postaci „niewielkiego muru”, który skutecznie odstraszałby kierowców przed ścinaniem łuków.
Były kierowca F1, Juan Pablo Montoya uważa, że rozwiązanie problemu jest znacznie prostsze.
„Postawmy tam pułapki żwirowe i cała ta debata dobiegnie końca” mówił Kolumbijczyk w wywiadzie dla Auto Motor und Sport.
Z postulatem takim zgadza się również Daniel Ricciardo: „Jestem fanem pułapek żwirowych, gdyż one karzą zawodników. Jeżeli nie utknie się w niej, na oponach i w bocznych wlotach powietrza będą kamienie, więc nie uda ci się w ten sposób zyskać przewagi.”
Niemiecki serwis podaje jednak, że właśnie kwestie zaśmiecania toru kamieniami są jedną z przyczyny blokujących powrót do sprawdzonego systemu, któremu sprzeciwia się również dostawca opon.
„Pirelli już narzeka, że na torach znajduje się zbyt dużo kamieni, które niszczą opony. Pułapki żwirowe jeszcze bardziej pogorszyłyby tę sytuację” miał powiedzieć anonimowy przedstawiciel FIA.
07.11.2016 14:56
0
Bez sensu jest dostosowywanie regulaminu/przepisów pod dostawcę opon. To właśnie ten dostawca opon powinien dostosowywać się i swój produkt do zmieniających się przepisów/zasad...
07.11.2016 15:34
0
Kiedyś producenci jakoś nie narzekali na pułapki, a teraz mamy XXI w i co?? To w końcu z upływem czasu cofamy się z rozwojem, czy idziemy do przodu...Nie potrafią lub nie chcą zbudować opony pozwalającej się ścigać na limicie i tu jest sedno sprawy.
07.11.2016 15:39
0
To można na tych "tarasach" położyć "śpiących policjantów " Albo zwolni albo urwie zawieszenie. Wybór należy do zawodnika. Dla mnie jest oczywiste że chcą mieć możliwość wpływu na wynik . Tak jak w ostatnim wyścigu.
07.11.2016 16:23
0
Tyle, że więcej pułapek żwirowych, to więcej wyjazdów SC i znowu będą narzekania na wypaczenie wyników. A przy dzisiejszych standardach, to praktycznie każde zatrzymanie poza torem będzie miało taki skutek, skoro wypuszczają SC nawet gdy bolid stanie pod bandą kilka/kilkanaście metrów od toru. Nie wiem czy chcemy oglądać takie wyścigi z przypadkowymi wynikami. Chyba lepiej wprowadzać te elektroniczne czujniki wyjazdu, które testowano.
07.11.2016 16:37
0
Jestem za pułapkami żwirowymi, ale jeśli z jakichkolwiek powodu nie zostaną one wprowadzone/przywrócone to chyba elektroniczne czujniki + kara przejazdu przez pit-lane za każde wyjechanie poza tor (poza "strefę dozwoloną") załatwiło by sprawę.
07.11.2016 18:08
0
Wystarczyło by zrobić szykanę z progów zwalniających które trzeba by ominąć i po sprawie. Kara by była, nieudacznicy z pirelli by nie płakali. Sędziowie nie mieliby się do czego przyczepić. Same plusy.
07.11.2016 18:36
0
pirelli to syf w takim razie jeśli się boją kamieni i tylko utwierdzają w przekonaniu że do F1 się nie nadają
07.11.2016 21:17
0
Skoro nie żwir to niech użyją tej elektroniki, którą tak nafaszerowali bolidy. W końcu trzeba skończyć z tymi problemami co nie?
08.11.2016 00:57
0
Widać wolą sprawy załatwiać przy zielonym stoliku
08.11.2016 06:25
0
W Austrii na ostatnich dwóch zakrętach problem wyjeżdżania poza tor został rozwiązany. Kto się nie zmieści połamie zawieszenie na progach. Kara jak za pułapkę żwirową (odpadnięcie z wyścigu) bez kamieni na torze. Pozdrawiam
08.11.2016 10:09
0
Jestem za pułapkami żwirowymi, ewentualnie za podniesionymi krawężnikami/ "progami zwalniającymi" w newralgicznych miejscach poza torem. Kiedyś jakoś nikomu pułapki żwirowe nie przeskadzały, a na KAŻDYM torze, na którym są tego rodzaju rozwiązania są lepsze wyścigi i większe emocje. Czy na prawdę włodarze F1 tego nie widzą?? Albo udają, że nie widzą, właśnie by mieć wpływ na wyniki. I toczy się to błędne koło: FIA chce mieć wpływ na wyniki, by "reżyserować" niektóre fragmenty mistrzostw dla "większych emocji" (jak niekaranie HAM w Meksyku), przez co fani to widzą i odchodzą od F1, więc FIA chce jeszcze więcej władzy, by napędzać sztuczne emocje. To do niczego nie prowadzi... I zgadzam się, że Pirelli pokazuje, że do F1 się nie nadaje.
08.11.2016 12:31
0
Kuwety są lepsze, bo jak ktoś jednak się nie zmieści, to dostaje karę ale nie ma zagrożenia zdrowia czy uszkodzenia bolidu. Wysokie tarki, fosy z aligatorami itd. to jest ryzyko i FIA takich rozwiązań w dzisiejszych czasach nigdy nie poprze.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się